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实力之作 东南DX7 AT车型北京爱斐堡试驾

东南DX7是东南汽车与宾尼法利纳(以下简称宾尼法利纳)战略合作打造的高品质车型。东南DX7作为东南汽车国际合作的第一款战略SUV,融合了意大利美学设计和东南汽车20年的国际造车技术,从人性化设计、灵敏控制、强劲动力、豪华智能配置和全新安全功能等方面为消费者带来舒适愉悦的驾驶体验。自

东南DX7上市以来,关注度不断提高,声誉受到广泛好评。AT车型已经让消费者期待它。近日,东南DX7 AT车型来到北京,与边肖一起聚集在张玉飞宝国际酒厂进行文化品尝之旅。埃夫维尔独特的主楼和欧式法式小镇展现了张裕‘埃夫维尔国际酒庄’国际酒庄新领袖的气质,充分领略了东南汽车第一辆SUV的风采。

东南DX7 AT车型配置丰富:具有新的安全特性,安全驾驶可以轻松实现

东南DX7 AT车型具有丰富的安全配置,包括HDC缓坡陡坡系统、HSA坡道起步辅助系统、APA全方位自动泊车系统、恒速巡航、自动保持自动泊车、AVM全息图像显示系统、车辆侧面安全图像辅助系统和盲区报警系统,可以帮助驾驶员驾驶更加方便简单。即使在多弯道的蜿蜒山路上,DX7也能反映车外的各种情况,让人们及时处理。ESC车身稳定系统搭载美国SUV安全标准设定的ROP防侧翻保护功能,确保对于重心高的SUV车型,能够达到与汽车相同的安全灵敏驾驶控制水平。

为了更好地进行试驾测试,试驾道路有许多陡峭的斜坡,并有连续的起伏。DX7自动档车型配备了斜坡辅助系统,包括HSA陡坡起步辅助系统和HDC陡坡减速系统。其中,HSA陡坡起步辅助系统是针对因驾驶经验不足或操作不慎而导致熄火、滑坡等可能导致碰撞事故的危险情况。另一方面,智能配置安装在自动变速器车型上,系统可以自动识别车辆的停车状态。在确定车辆在上坡路段并且驾驶员的控制动作解除了开始上坡的意图之后,在驾驶员松开制动踏板之后,HSA坡道辅助系统将自动打开并主动介入制动车辆大约2秒钟,使得要上坡的车辆将保持在斜坡上的静止状态,从而从根本上防止车辆滑下斜坡。借助HSA坡道辅助系统,驾驶员可以利用这2秒的休息时间冷静踩下油门踏板,轻松完成坡道起步,安全爬坡。

陡坡下降系统让车主在没有任何压力的情况下下降陡坡时感到轻松。系统启动后,可以动态判断地面摩擦力的实际状态,主动控制制动器,有效控制车辆的下行速度。此外,在下降过程中,如果任何车轮失去对地面的抓地力,系统将通过防抱死制动自动恢复牵引力,从而防止车辆偏航,确保行驶方向正确。

东南DX7 APA全方位自动停车系统可帮助车主实现水平或垂直自动进出停车位。停车系统将自动扫描车辆周围的环境以找到停车位。当找到合适的停车位时,系统会提示您停车并自动计算停车轨迹。你只需要根据驾驶电脑的提示来控制档位和速度。转向系统将自己工作,将车辆停放在停车位上。成功停车后,会弹出图像和声音提示。

从张雨艾鲍飞国际酒庄出发,在高速公路上行驶,DX7恒速巡航将起到便利的作用。当恒速巡航系统开启时,DX7将根据测试驾驶员设定的速度自动保持速度,而不需要控制油门踏板,从而减少驾驶疲劳,减少噪音

盘山段,DX7 AT型,采用“三菱越野车脱氧核糖核酸”五连杆后独立悬架,高硬度材料构造,特殊几何设计,使盘山段处理更加容易。道路时而崎岖,时而下坡,这使得旅程更加复杂。DX7配备的陡坡下降控制系统使驾驶员能够在不完全控制制动踏板的情况下平稳地通过陡坡路段,以及自动保持功能(AUTO HOLD function),该功能源自电潜泵系统。在斜坡上起步时,当右脚离开制动踏板时,它使车辆能够保持制动,而无需使用手制动器,因此驾驶员可以很容易地将其脚从制动踏板转向加速踏板,以防止事故。

坡道起步一直是新手车主的瓶颈,甚至一些有丰富驾驶经验的车主偶尔也会溜之大吉。然而,东南DX7采用自动保持(AUTO HOLD)自动驻车技术,使驾驶员无需长时间制动和启动电子驻车制动器,就能避免车辆不必要的滑动。此外,该功能还可防止车辆在斜坡上起步时打滑。传统的驻车制动装置必须根据驾驶员在斜坡上起步时的经验用手制动来实现。自动保持自动驻车功能通过坡度传感器向控制器提供准确的驻车力。当启动汽车时,当驱动力大于驱动阻力时,停车控制单元通过由离合器距离传感器、离合器揉捏速度传感器、加速踏板传感器等提供的信息计算,自动释放停车制动器。从而使汽车能够平稳启动。这种配置对于那些经常在城市中旅行的车主来说确实是实用的,彻底解决了在斜坡道路上起步时容易打滑的安全问题。

外观:Bingfa出品,国际范戴

一款符合国际审美标准,外观“赏心悦目”的车型,能让司机和乘客赏心悦目,东南DX7就是这样一款产品。杰出的外观设计不仅让这次北京“最美的城堡之旅”更加赏心悦目,也让DX7成为张羽城堡的一道美丽风景线。无论是奢华优雅的字母还是浪漫优雅的法国小镇,东南DX7都能与之和谐搭配,吸引了沿途众多游客的目光。

作为世界三大汽车设计公司之一,滨发为许多中国品牌提供了设计作品,但与东南汽车的合作无疑是达成最高共识的合作。借助东南汽车的工程开发实力,东南DX7最大限度地体现了滨发的设计理念。整辆车的内外设计由兵发负责。在洞察中国消费者需求和审美的基础上,整车设计融入了国际元素。它不仅强调SUV的功能,而且充满时尚元素,满足了目前年轻人对SUV的期望。DX7完美诠释了兵发“流动力量”的最新设计理念,融合了兵发的所有智慧和精髓。通过造型研究和不断发展,以极其经典的意大利风格定义了“永恒之美”。

东南DX7正面设计就像一只展翅的雄鹰。受到鹰的敏捷和力量的启发,它完美地诠释了“流动的力量”的设计理念。实线使用前面的东南LOGO作为源点,镀铬装饰作为延伸,以向外投掷的方式将动力传递到整个机舱罩和前轮眉。浪涌力继续沿着高腰线流动并向上扩展。a柱干净利落地过渡到车顶线,速度既快又快。然而,低腰线创造了一款强劲、稳定、高通的运动型多功能车,具有强烈的力量感。

同时,宾法放弃了镀铬材料的广泛使用,使用钢琴烤漆来改善整体质感。正面照明设计具有相同的欧洲特色。发光二极管日间行车灯是必不可少的,在雾灯旁边增加了一组转向辅助照明,可以提高夜间行驶的安全性。

内饰:奢华的质感和智慧是亮点

开门。东南DX7的室内设计令人惊叹。结合欧洲宫廷的奢华质感,它营造出一种流动而稳定的感觉,就像海洋。

当然,东南DX7远不止这些。在设计过程中,内饰坚持以驾驶员为中心的设计原则,环绕驾驶区使驾驶员更好地控制东南DX7。电子驻车制动位置出现在方向盘的左侧。这种设计经常出现在豪华的欧洲车型中,如保时捷。其目的是防止驾驶时乘客意外碰撞可能造成的安全隐患。当然,这样的设计需要一段时间让中国司机适应。

东南DX7车身尺寸为4,530毫米/1,900毫米/1,700毫米,轴距为2,700毫米,作为一款紧凑型SUV,这种车身尺寸在同一个档次表现出色,其1,900毫米的宽度甚至比其他车型还要好。宽敞的车身使得车内空间非常宽敞,坐在后排甚至可以轻松翘起二郎腿。

空间便利性也很好。东南DX7后座可以完全倾斜,与行李箱形成一个非常大的平坦空间。扁平行李箱还具有12V电源的人性化配置。在户外露营或钓鱼时,将后备箱后部的电源与电器直接连接是很方便的。

智能配置是东南DX7的亮点。无钥匙进入、无钥匙启动、一键打开和关闭电动尾门、全景天窗和其他配置使车主能够享受智能驾驶和骑行。配备8英寸悬浮彩色独立屏幕的SEMI-II人机交互系统显示效果极佳。与系统操作按钮相匹配的人机界面大旋钮,支持触摸手写输入,类似宝马的iDrive设计,响应简单快捷。

semi-ii系统配备智能车辆联网安全系统,可快速连接到东南车辆联网,并提供一键导航、在线点播音乐、实时路况查询等多种功能。值得期待的是,该系统还具有全面的CSPS安全保护系统,可提供紧急救援、碰撞报警、防盗报警、位置查询等多种功能。可以说,SEMI-II多媒体系统让人们对中国品牌汽车的智能多媒体系统有了新的理解:便捷的语音导航、轻音乐点播、快速的汽车无线网络(WiFi)等。一路上,首都的美景和美好的心情可以及时与其他地方的亲友分享,让长途驾驶不再无聊。

Extreative Power:三菱卓越的功率控制和丰富的配置带来360度的呵护

东南DX7,值得数千次训练测试和超过600万公里的实车测试。此次试驾的东南DX7 AT车型配备了三菱4A91T的1.5T涡轮增压发动机,带来浪涌功率。1.5T发动机最大功率为115千瓦/5600转/分,最大扭矩为215牛米/2000-4500转/分,其动力性能超过许多2.0升自然吸气车辆。DX7还采用低摩擦设计和电子节气门,对发动机全铝气缸盖缸体进行轻量化设计,有效降低油耗。

继承自“三菱越野车脱氧核糖核酸”的五连杆后独立悬架采用高硬度材料制成,具有特殊的几何设计,使悬架更加牢固,带来超强的刚性,大大提高轮胎抓地力,保证高响应性和稳定性,不仅能感觉到清晰的路感,还能保证乘坐舒适性。增加的平衡杆防止车辆转弯时横向侧倾过大,使车身始终在多曲线路段保持平衡,离地间隙达到200毫米,具有比同等级越野车更高的通行能力,可以轻松应对各种复杂、突变的路段。

试驾后的感受:

在北京不同的道路上驾驶东南DX7,您不仅可以欣赏首都的大江大河和群山,还可以体验DX7 AT带来的驾驶乐趣,值得一游。我不禁感到,这款由意大利兵发设计,融合东南汽车20年品质积累的东南DX7,的确是一款罕见的精品:它在品质上坚守其原有的核心,注重细节,凸显智能亮点,业界领先的SEMI-II人机交互系统和丰富的智能设备,加上at车型的新安全功能,HDC缓坡陡坡系统,HSA坡道起步辅助系统,APA全方位自动停车系统,恒速c

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