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新能源车充电市场硝烟弥漫 滴滴等各路资本争相入局

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新能源汽车充电市场充满烟雾,各种资本相互竞争

中国新能源汽车市场发展迅速,但充电设施建设和运营的不足仍是制约其发展的难点之一。

与此同时,自2019年6月底以来,新能源汽车的补贴已经实施:补贴自今年年初以来一直受到影响,到2020年将被取消。最终将转向收费等基础设施领域。

在这种背景下,自今年年初以来,许多首都已开始在掘金充电市场上市。边境地区有传统的汽车公司,新车,大型住房公司和能源巨头。新能源汽车充电市场充满了烟雾。

迪迪和能源巨头

掘金充电市场

8月1日,跨国能源巨头英国石油公司和迪迪宣布将成立一家合资企业,共同在中国建设新能源汽车充电基础设施。合资公司将通过建设独立,可靠,优质的新能源汽车充电站,为滴滴用户和车主提供服务。

两家公司的合作已经开始见效。

据了解,BP和Drip的第一个充电站配备了10个60KW-120KW快速充电桩,已经落地广州。充电站将成为合资公司成立后第一个转让给合资公司的充电站。随后,合资公司将迅速扩大更多充电网络的建设和运营,以迅速成为中国领先的新能源汽车充电供应商。

BP中国董事长兼总裁杨玉平告诉《证券日报》记者:“中国为BP提供了巨大的增长机会。通过与滴滴的合作,BP将积极为中国快速增长的新能源汽车充电市场提供差异化产品。并进一步扩大BP的中国的商业布局。“

从能源的角度来看,新能源汽车的发展是汽车能源转型的过程。自2010年以来,汽车能源从传统石油和天然气到锂的电气化转型变得更加清晰。

值得一提的是,中国已经是世界上最大,发展最快的新能源汽车市场。自2015年以来,中国新能源汽车销量连续四年位居世界第一,引领全球新能源汽车产业的发展。据估计,到2030年,中国80%的新能源汽车充电将在最终目的地,停车场和充电站完成。

在这种情况下,资本涌入新能源汽车充电市场也就不足为奇了。

“BP和滴滴是汽车租赁业务的延伸,并提供充电服务。”汽车行业分析师贾新光告诉记者,BP是桩网络的概念,这是一堆开放的资源。

清宇基金的创始合伙人徐正军告诉《证券日报》:“完善的充电和更换基础设施是新能源汽车产业发展的重要保障。对充电和更换运营车辆的需求将首先打破出“。

新能源汽车

充电市场正在竞争

除了跨国能源巨头,传统汽车公司和新的汽车制造力量,恒大汽车一直致力于制造汽车,在充电领域。

半年前,恒大成立了恒大智能充电子公司,主要从事充电桩的技术研发,设备设计和运行。

7月底,恒大智能充电公司宣布与国家电网建立合资企业。基于社区,它计划以比私人充电桩更智能,更容易的方式解决新能源汽车用户的充电问题。

“现在有第三种选择,即从个人充电站和公共充电站中选择。”贾新光还表示,它不需要像私人充电桩一样重建电网本身,而是通过全国网络恒大组态。充电盒连接到电网;它可以在电量不足时自动充电,并且不会对当前电网施加太大压力。

在炎热的夏天,新能源汽车充电市场越来越热,新能源汽车巨大新市场背后的充电市场也在争夺枪支。继威莱和小鹏之后,魏玛联手打造了自建充电桩,汽车市场的新势力也在充电市场占领了这个位置。

事实上,在这个领域已经部署了各种资本,这与政策支持有很大关系。

新能源汽车补贴新政指出,2019年过渡期后,地方补贴政策将不再补贴新能源汽车(不包括新能源汽车和燃料电池汽车),并支持充电(加氢)基础设施。 “建设和配套业务等方面。

目前,新能源汽车数量与充电桩数量之间仍存在较大差距。

根据中国汽车工业协会的预测,2019年中国新能源汽车销量将达到160万辆,同比增长30%。这些数据背后是充电基础设施的“数量”爆发。

根据中国电力基础设施促进联盟发布的数据,截至2019年6月,全国充电基础设施累计数量为102万台,同比增长69.3%。此前《证券日报》建议基本完成基础设施,以满足2020年以前500多万辆电动汽车的充电要求。

因此,业内人士认为,未来更多资金将进入新能源汽车充电领域,充电桩市场将在2030年达到5500亿元的市场规模,未来几年该行业将迎来爆发式增长年份。

贾新光认为,从理论上讲,收费是一个很大的市场,但中国收费是一个需要具体解决的问题。根据中国的国情,不可能复制国外经验并有自己的解决方案。