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大众欲以低价SUV 撬开“吉利们”的市场

大众新款子品牌捷达的第一款紧凑型SUV车型VS5以不到9万元的价格在成都车展上与自己的SUV展开了积极的战斗。

覆盖四川,重庆,云南和贵州的西南市场是自主品牌的“基地”。根据Yiche Research Institute的第三方数据,2018年中国西南地区SUV的终端销量为1,351,600辆,高于轿车的1,287,300辆。与此同时,中国品牌在西南地区拥有绝对的市场地位。 2018年,该地区的终端销量达到1,252,800台,远高于德国和日本的626,200台和386,300台。

由于消费结构的升级,西南市场自主SUV的绝对优势正在发生变化。尽管总量具有绝对优势,但2018年德国和日本公司的市场销售额分别增长了4.53%和2.09%,而中国品牌则下降了9.13%,其中包括长安,宝骏,欧尚等品牌。过去。诸如Bisspeed和Zotye等四分之三甚至四线和五线市场的品牌在升级趋势的平移中处于生死攸关的边缘。在新一轮竞争中,中国主流品牌以更优势的模式为扞卫。

汽车市场的焦点向南移动,结构调整加速

各种SUV选项,包括捷达VS5,在成都车展上首次亮相,并非一切都是偶然的。

Yiche研究所发布的《2019区域市场洞察报告》显示,2018年,中国乘用车消费的焦点“加速向南移动”,东北,华北和西北地区的下降幅度分别高达17.12%,12.41%和8.77 % 分别。

吉利品牌销售公司总经理宋军9月5日在接受《第一财经新闻》采访时表示,以东北、内蒙古为龙头的北方市场一直是一个经济市场,受大环境的影响很大。需求疲软。一家汽车公司的内部人士也告诉记者,他在调查内蒙古呼和浩特海西路汽车市场时发现,该地区有大量经销商停产,店内租赁市场出现下滑。整个东北地区都受到人口外流等因素的影响。

乘用车消费的重点是“南移”与“消费升级”并存。“在我们的二环、三环市场(除中东部地区外),虽然也有环境影响,但市场的结构调整趋势比较明显。”宋军告诉记者,从今年的角度来看,虽然整个经济的竞争是非常激烈的。C市场愈演愈烈,他的直觉是“竞争对手少了,不管是合资还是自主,所有的企业都要做出市场选择。”

不仅是西南地区,根据宜昌研究院的数据,2018年中国汽车市场的结构性升级影响了整个中国品牌。低端市场的萎缩导致中国品牌终端的销售份额下降至35.49%。可能高达30%。因此,高端战略不是吉利、长城等少数中国优秀品牌的“选修课”,而是所有渴望生存的中国品牌的“必修课”。

如果你想生存,你自己的品牌必须突破,走向高端。捷达VS5为代表的合资品牌正全力以赴进入自主腹地。中国品牌在相遇时如何突围?

合资进入内地,如何应对独立SUV

“在市场两极分化和马太效应增强的背景下,明星模式的影响将进一步集中于整体市场和个体企业。”宋军相信。这是吉利努力打造博悦,帝豪产品线,荣威打造RX5系列以及长安推出CS75plus的内部逻辑。使用现有的成功模型作为命名系统一方面可以提高消费者的接受度,另一方面可以专注于营销资源,而“兄弟”模式可以更好地覆盖所有细分市场。

另一方面,专注于智能和自动驾驶功能,几乎所有中国品牌车型在成都车展上,智能互联都是展会的焦点。例如,Starway LX在车展上突出了其“Smart Interconnect Lion 3.0 Lions Wisdom Cloud System”和L2.5级自动驾驶仪设备。作为“云智能SUV”,博悦PRO希望从汽车级芯片,智能互动,云制造,智能安防等四个方面加强其在紧凑型SUV领域的优势。博悦PRO配备了业界首款汽车级芯片E01,每秒超过十亿次,缩短了汽车芯片与手机芯片之间的代差。此外,其GKUI19车系统还配有开放式车载机。底层架构平台可实现快速自我迭代和演进,从而实现“智能汽车机器”的升级。

“与国外消费者相比,中国消费者在10万至15万的主流价格范围内比前者更注重智能。”宋军说,这也是汽车“四现代化”的趋势。市场重组的趋势之一。

虽然SUV市场在前七个月有下降趋势,但从数据来看,下滑主要是入门级市场低于10万元,而紧凑型SUV市场,业内人士认为,仍将是SUV在接下来的三年里。市场上最主流的消费范围。几乎所有中国品牌都集中在这个市场上。作为SUV市场的后来者,吉利不仅在超过10万元的SUV市场上布置了星月和博悦的两个家族,而且还进一步利用成本和价格优势来抢夺。吃剩下的品牌份额。

由于技术和成本原因,一些中国品牌尚未推出全国六种型号,其他企业在排放升级后面临成本增加,从而失去了市场的痛苦。包括吉利在内的公司正在加速这些品牌的份额。 “目前,全国市场,云南几乎是倾销全国五大车型,所以汽车市场价格是最低的。”不过宋军透露,虽然当地市场尚未实施“全国六大”,但由于全国六大车型的主流品牌价格和国家的差异并不大。例如,吉利2020博悦的价格低于上一代,甚至低于上一代的价格。因此,当地消费者也转向“国六”车。进一步加速边际企业的流失,进一步增加强势品牌的市场集中度。

(编辑:DF378)

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