崇左新闻网

“假三缸”真平顺,只是大号的昂科拉?试驾全新别克昂科拉GX

原高士关市3天前我想分享

刚刚听到这个名字的安哥拉GX,禁不住想试一试一辆小型别克SUV。但是当我看到真正的车时,我发现这个“Encla”比我预期的大得多。安哥拉GX和安哥拉之间的差异是2020年20吨CVT两轮驱动旗舰车型的测试。

0×251C

安哥拉GX“大”在哪里?

有了一个深色的波浪形格栅,这种设计几乎可以放在别克的任何车型,没有任何不服从感。

0×251d

延伸到前照灯的底部,整体视觉伸展性很强。别克官方称,分离式前照灯主要用于照明,主要用于分离前照灯和转向灯。值得注意的是,别克Enclave GX标配了LED大灯。两侧前照灯下方有两个大的三角形侧进风口,三角形侧进风口的顶部是转向信号灯的位置。单独的设计很有趣。

0×251e

为整个车辆创造一个光滑和完整的车身表面。新安哥拉GX的长度、宽度和高度分别为4463mm、1813和1642 mm,其中四轮驱动型的高度为1653 mm,轴距为2640 mm。

0×251f

增强了尾部的水平视觉效果,突出了整车的高端感和运动感。

0×2520个

在空间表现上,前后空间舒适舒适。车后装有一个大的全景天窗和一个平地板(四轮驱动车型的后地板会稍微升高),所以这是主观的。这辆车的后部空间很宽敞。实际的感觉也一样,我的身高是188厘米,调整前排为我的坐姿,然后坐在后排,腿部空间有一个冲刺距离,头部空间有两个手指距离。

0×2521个

他们都逃离了三缸发动机。它之所以遇到麻烦是什么原因?驾驶体验非常重要。

接下来,谈谈驾驶体验,从技术上讲,该发动机是为严格的全球排放标准而开发的,甚至符合严格的“国家第六B”排放标准。该发动机的最大功率为165马力,最大扭矩为240头。凭借高效的CVT变速箱,可在9秒内实现零至100公里的加速。

实际的驾驶体验,这款配备CVT变速箱的1.3T三缸涡轮增压发动机给了我很多惊喜。如果你还没有看过配置表,你就不会注意到这是一款三缸发动机,甚至比一些四缸发动机还要好。从点火到驾驶,发动机在抖动和噪音控制方面都非常出色。只有在超车时踩油门才能感觉到发动机轻微晃动。

虽然发动机排量相对较小,但在加速时,它可以轻松调出速度,初始加速度更强大,而且整体动力输出更加线性。出色的底盘调节,可为驾驶体验增添点数,新车采用麦弗逊式独立前架和复合扭力梁后悬架。由于这次试驾是在北京郊区的山上,整个底盘在连续弯道时非常紧凑。也许这与个人驾驶习惯有关。感觉方向盘属于更稳定的类型,这符合美国汽车的驾驶质感。

试驾后,我特别注意油耗的表现。整个试驾距离为125.7公里,其中80%为山路,其余20%为城市道路。试驾包括快速加速和减速,而计算机显示100公里的油耗仅为6.3L,非常优秀。

新款安哥拉GX填补了别克SUV的空白。它位于中型SUV和紧凑型SUV之间,在主流SUV市场上开辟了新一轮的别克品牌。在当天的试驾中,2020安哥拉GX在价值,工艺,动力等方面都非常出色。毫无疑问,这将是上汽通用在紧凑型SUV市场上的另一项投资。核弹,我们不必担心它的销售。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉

安哥拉GX刚刚听到这个名字,忍不住认为只是测试一辆小型别克SUV。但是当我看到真正的汽车时,我发现这个“Encla”比我预期的尺寸要大得多。安哥拉GX和安哥拉的区别在于对2020年20T CVT两轮驱动旗舰产品的测试。

安哥拉GX在哪里“大”?

采用深色波浪形格栅,这种设计几乎可以放置在别克的任何型号上,没有任何不服从感。

延伸到前大灯的底部,整体视觉延伸很强。而且别克官方表示,分体式大灯用于照明,主要用于大灯和转向灯的分离。值得注意的是,别克Enclave GX标配LED头灯。两侧前大灯下方有两个大的三角形侧进气口,三角侧进气口的顶部是转向信号的位置。单独的设计非常有趣。

为整个车辆创造平滑而饱满的车身表面。新安哥拉GX的长度,宽度和高度分别为4463mm,1813和1642mm,其中四轮驱动版本的高度为1653mm,轴距为2640mm。

它增强了尾部的横向视觉效果,突出了整个车辆的高端感觉和运动。

在空间的表现,前/后空间舒适和舒适。该车配备了一个大型全景天窗和一个后部的平地板(四轮驱动车型的后部将稍微抬起),因此它是主观的。这辆车的后排空间非常丰富。实际感觉也一样,我的身高是188cm,前排为我的坐姿调整,然后坐在后排,腿部空间有一个打孔距离,头部空间有两个手指的距离。

所有人都在逃离三缸发动机,重要的是要遇到困难。驾驶体验非常重要

接下来,我们来谈谈驾驶体验。从技术角度来看,这款发动机是为世界上最严格的排放标准而开发的,甚至符合严格的“国家六B”排放标准。该发动机的最大功率为165马力,最大扭矩为240牛米。与高效的CVT变速箱一起,可在9秒内实现零至100公里的加速。

实际的驾驶体验,这款配备CVT变速箱的1.3T三缸涡轮增压发动机给了我很多惊喜。如果你不看配置表,你就感觉不到。这是一款三缸发动机,甚至比一些四缸发动机还要好。从点火到驾驶,发动机在抖动和噪音控制方面都非常出色。只有当汽车被超车时,当油门踏板被压到末端时,才能感受到发动机的轻微抖动。

尽管发动机的排量相对较小,但是当加速度加速时,可以容易地获得速度,初始加速度相对较强,并且总功率输出是相对线性的。优秀的底盘调校,可为驾驶体验增添点数,新车采用麦弗逊式独立前架和复合扭力梁后悬架。由于试驾是在北京郊区的山区,整个底盘在连续转弯时非常紧张。这可能与个人驾驶习惯有关,方向盘是一种相对稳定的类型,符合美国汽车的驾驶品质。

试驾后,我特别注意油耗性能。整个试驾活动为125.7公里,其中80%为山路,其余20%为城市道路。试驾包括快速加速和快速减速,而计算机显示每100公里仅耗油6.3升。表现非常好。

新款安哥拉GX填补了别克SUV的空白。它位于中型SUV和紧凑型SUV之间,在主流SUV市场上开辟了新一轮的别克品牌。在当天的试驾中,2020安哥拉GX在价值,工艺,动力等方面都非常出色。毫无疑问,这将是上汽通用在紧凑型SUV市场上的另一项投资。核弹,我们不必担心它的销售。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

http://www.whgcjx.com/bdsv/MzE.html