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东风雪铁龙一步到位“国六B”,大动力低油耗不是伪命题

15: 50: 43 12缸汽车

全球变暖趋势难以扭转。各国对污染排放问题作出了积极回应。在汽车排放方面,作为一个负责任的大国,中国是第一个实施比欧洲六国更严格的“国家六国”。排放法规。其中,国家六级排放法规分为两个阶段,即国家六A和国六六,国家六A是国家五和国家六B的过度阶段,实质上是国家六B是排放标准的真正含义。

为什么中国实施国家第六和第二轮的两步战略?因为“一步到位”对于大多数汽车企业来说,所需的技术支持,成本预算非常高,如果没有一步一步实施,没有过多的时期,直接抓住货架上的鸭子必然会导致适得其反的结果。毕竟,郭6 B几乎是污染颗粒中国家五的两倍。一氧化碳,氮氧化物等比国家五级严格50%,并增加了“实际道路排放试验”的试验方法。

因此,为了满足国家六项排放政策,大多数原始设备制造商的做法是对核心发动机指标做出牺牲和让步。例如,在不改变排量值,降低发动机功率,扭矩和可能增加燃料消耗的情况下,这是行业中的常见做法,包括大多数豪华车品牌。事实上,国家第六的标准模型,不是通过技术升级获得的,不是“国家六”标准。

东风雪铁龙的新动力总成,一站式硬核“国六B”!

当各汽车公司以被动方式应对国六排放时,东风雪铁龙通过主动升级,从合规到硬核产品升级和创新,直接在全国六甲进入国家六B标准。而在发动机核心指标上实现了业界罕见的“三升一滴”,让消费者既能支持环保,又真正受益。

什么是“三升一滴”?事实上,东风雪铁龙系列车型,配备THP发动机,以满足国家六B排放标准,已实现动力,扭矩和升力控制,并实现油耗。当然,从本质上讲,这是神龙公司2012年发布的“电子战略”计划的第二步。具有前瞻性的战略规划使THP引擎在设计之初就具有可扩展性。

“三升一滴”离不开雪铁龙THP发动机三大黑技术?

雪铁龙系列车型符合国家六大B的排放标准。例如,以400THP + Aisin 8AT为代表的新一代动力系统安装在C6和天翼等旗舰主要销售车型上; 230THP + 6DCT配备了刚刚在7月推出的C3-XR。将推出新车型。天翼PHEV等新能源汽车将装载THP系列发动机。到2025年,Citro Dragon n的产品将完全电气化。

其中,能够在2019年支持雪铁龙的能力将完全进入“国六B”,完全离不开发动机的硬核技术,如THP发动机三大黑色技术值得一提:1,联合阀升力采用BMW和Valve定时连续可变系统(Valvetronic + DVVT)开发; 2,电子废气门双涡轮增压器; 3,电控离合器驱动泵。整套黑色技术结合使用,可优化气流,改善燃烧,提高发动机效率,减少燃油消耗和排放。同时,涡轮机可实现1000转/分钟的干预和1500转/分钟以达到最大峰值扭矩输出。

不仅如此,还可以在尾气催化剂配方中实现同步升级,如三级催化转化器+ GPF的组合,同时使用车辆燃油蒸发泄漏诊断系统,以及燃油和燃气模型的应用回收系统确保汽油中的燃料,保存过程每一步都符合国家六B排放标准,这是消除篡改OBD参数的可能性的技术水平。这是Citro Dragon n在发动机上实现的核心“国家六B”的实践。

缸兄亲自测试雪铁龙C6,实际体验真的很邪恶吗?

8月13日,东风雪铁龙国柳通讯大会广州站,我们有幸拥有雪铁龙C6 2019 400THP旗舰轿车,新动力总成带来的全新驾驶体验令人惊叹。 400THP发动机+爱信8AT变速箱组合,最大功率输出为155KW,最大峰值扭矩为300 Nm,并且在本书上表现良好。

即使雪铁龙C6的总质量为1.6吨,1.8T发动机也可以在1000转/分钟后进行干预,1500转速达到峰值扭矩输出,让您在启动和中高速时输出强大的扭矩换道。你有足够的信心支持。凭借合法的汽车底盘基因+精确控制,再加上出色的动力性能,雪铁龙C6在你的驾驶方面的合作相当默契,你绝对可以做到完全控制的地方。坦率地说,雪铁龙C6值得您的4S试驾体验。

此外,后排空间性能是一个加号项目。雪铁龙C6轴距设计高达2900mm,可以保持腿部伸展。后排气口和后扶手箱均可提供。在细节方面,头枕头设计反映了C6。精湛的工艺和人性。总而言之,雪铁龙C6后部可以体验超越同级别的奢华。当然,雪铁龙C6的整体内饰性能趋于“正式”。对于喜欢“活力”的年轻消费者来说,C6可能需要考虑一下。

摘要:雪铁龙的新一代动力系统在“国家六B”中真正迈出了一步,从技术层面实现了“三上升一滴”。而且在增加量之前没有增加,担心消费者的担忧,从消费者的角度解决顾虑,雪铁龙在这方面真正实现了“以人为本”,消费者利益至上!

全球变暖趋势难以扭转。各国对污染排放问题作出了积极回应。在汽车排放方面,作为一个负责任的大国,中国是第一个实施比欧洲六国更严格的“国家六国”。排放法规。其中,国家六级排放法规分为两个阶段,即国家六A和国六六,国家六A是国家五和国家六B的过度阶段,实质上是国家六B是排放标准的真正含义。

为什么中国实施国家第六和第二轮的两步战略?因为“一步到位”对于大多数汽车企业来说,所需的技术支持,成本预算非常高,如果没有一步一步实施,没有过多的时期,直接抓住货架上的鸭子必然会导致适得其反的结果。毕竟,郭6 B几乎是污染颗粒中国家五的两倍。一氧化碳,氮氧化物等比国家五级严格50%,并增加了“实际道路排放试验”的试验方法。

因此,为了满足国家六项排放政策,大多数原始设备制造商的做法是对核心发动机指标做出牺牲和让步。例如,在不改变排量值,降低发动机功率,扭矩和可能增加燃料消耗的情况下,这是行业中的常见做法,包括大多数豪华车品牌。事实上,国家第六的标准模型,不是通过技术升级获得的,不是“国家六”标准。

东风雪铁龙的新动力总成,一站式硬核“国六B”!

当各汽车公司以被动方式应对国六排放时,东风雪铁龙通过主动升级,从合规到硬核产品升级和创新,直接在全国六甲进入国家六B标准。而在发动机核心指标上实现了业界罕见的“三升一滴”,让消费者既能支持环保,又真正受益。

什么是“三升一滴”?事实上,东风雪铁龙系列车型,配备THP发动机,以满足国家六B排放标准,已实现动力,扭矩和升力控制,并实现油耗。当然,从本质上讲,这是神龙公司2012年发布的“电子战略”计划的第二步。具有前瞻性的战略规划使THP引擎在设计之初就具有可扩展性。

“三升一滴”离不开雪铁龙THP发动机三大黑技术?

雪铁龙系列车型符合国家六大B的排放标准。例如,以400THP + Aisin 8AT为代表的新一代动力系统安装在C6和天翼等旗舰主要销售车型上; 230THP + 6DCT配备了刚刚在7月推出的C3-XR。将推出新车型。天翼PHEV等新能源汽车将装载THP系列发动机。到2025年,Citro Dragon n的产品将完全电气化。

其中,能够在2019年支持雪铁龙的能力将完全进入“国六B”,完全离不开发动机的硬核技术,如THP发动机三大黑色技术值得一提:1,联合阀升力采用BMW和Valve定时连续可变系统(Valvetronic + DVVT)开发; 2,电子废气门双涡轮增压器; 3,电控离合器驱动泵。整套黑色技术结合使用,可优化气流,改善燃烧,提高发动机效率,减少燃油消耗和排放。同时,涡轮机可实现1000转/分钟的干预和1500转/分钟以达到最大峰值扭矩输出。

不仅如此,还可以在尾气催化剂配方中实现同步升级,如三级催化转化器+ GPF的组合,同时使用车辆燃油蒸发泄漏诊断系统,以及燃油和燃气模型的应用回收系统确保汽油中的燃料,保存过程每一步都符合国家六B排放标准,这是消除篡改OBD参数的可能性的技术水平。这是Citro Dragon n在发动机上实现的核心“国家六B”的实践。

缸兄亲自测试雪铁龙C6,实际体验真的很邪恶吗?

8月13日,东风雪铁龙国柳通讯大会广州站,我们有幸拥有雪铁龙C6 2019 400THP旗舰轿车,新动力总成带来的全新驾驶体验令人惊叹。 400THP发动机+爱信8AT变速箱组合,最大功率输出为155KW,最大峰值扭矩为300 Nm,并且在本书上表现良好。

即使雪铁龙C6的总质量为1.6吨,1.8T发动机也可以在1000转/分钟后进行干预,1500转速达到峰值扭矩输出,让您在启动和中高速时输出强大的扭矩换道。你有足够的信心支持。凭借合法的汽车底盘基因+精确控制,再加上出色的动力性能,雪铁龙C6在你的驾驶方面的合作相当默契,你绝对可以做到完全控制的地方。坦率地说,雪铁龙C6值得您的4S试驾体验。

此外,后排空间性能是一个加号项目。雪铁龙C6轴距设计高达2900mm,可以保持腿部伸展。后排气口和后扶手箱均可提供。在细节方面,头枕头设计反映了C6。精湛的工艺和人性。总而言之,雪铁龙C6后部可以体验超越同级别的奢华。当然,雪铁龙C6的整体内饰性能趋于“正式”。对于喜欢“活力”的年轻消费者来说,C6可能需要考虑一下。

摘要:雪铁龙的新一代动力系统在“国家六B”中真正迈出了一步,从技术层面实现了“三上升一滴”。而且在增加量之前没有增加,担心消费者的担忧,从消费者的角度解决顾虑,雪铁龙在这方面真正实现了“以人为本”,消费者利益至上!

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