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售价仅一半,但这辆插混SUV比宝马X1新能源做得更好

最初看看我想分享的汽车市场2019.7.16

插电式混合动力新能源技术带来了“短距离动力,长途油”的旅行解决方案,这一直是笔者认为当前新能源汽车发展的方向,可以让消费者享受到纯电动旅行的质量和使用汽车相对经济的成本,没有必要担心里程焦虑。

7月11日,比亚迪Song Pro DM在北京水立方上市。 Song Pro DM四驱性能价格为16.98-199.8万元,而四驱高能版则为219.80万元。其中,我们特别关注四驱性能版本,这是首次采用全新的“P0 + P4”电源架构,类似于宝马X1插件。通过本手稿,我将详细介绍比亚迪Song Pro DM四驱性能版的新动力架构,并直接将其与宝马X1新能源进行比较,使其价格翻倍。

1.拒绝“石油转电力”,新能源汽车需要专门的车辆平台

目前,主流新能源汽车基本上采用“油电”模式,特别是插电式混合动力汽车,需要结合发动机和电动机的驱动。不过,宝马X1新能源和比亚迪Song Pro DM拥有新能源专业化平台,但宝马的整体重点仍然是传统燃料汽车。毕竟,对于这些传统汽车公司来说,嘲笑燃料汽车并转向新能源非常重要。难。因此,虽然宝马X1新能源版考虑到车身结构中新能源汽车的布局,但与比亚迪的“全发动机和全功率”平台相比仍然存在一定差距。

上图显示了BMW X1 PHEV后悬架细节图

Song Pro汽车基于“全地面和全功率”平台。燃油版,插电式混合动力版和纯电动版所需的技术设置被视为总长度和宽度,轴距以及前后轴。重新开发和调整技术,如负载和电力驱动系统,高低压控制系统,动力电池系统,以及整车和子系统的轻量化。例如,因为宝马X1新能源版基于燃料汽车架构,动力单元只能放在行李箱中,而Song Pro DM四轮驱动性能版本则放在车身底板上,这就使得Song Pro DM的重心降低了。前后重量接近50: 50,这对改善整车的操控性具有良好的效果,并且在备用空间方面具有优势。

上图显示了Song Pro DM四驱性能后悬架的特写细节

通过对比宝马X1新能源版和Song Pro DM四驱性能版,比亚迪Song Pro DM四驱性能版优于电池布局,车辆线束,前后比重,充电结构位置和电池热管理系统布局。宝马X1新能源。

2.性能和节能,“P0 + P4”新电源架构

自2008年以来,比亚迪的双模技术经历了三代升级。它是目前世界上最高的装机容量和最成熟的插电式混合动力技术。 Song Pro DM四轮驱动性能版本包括1.5TI四缸涡轮增压发动机,配备高压高速BSG电机(P0)和后轴120千瓦电机(P4)。 100公里加速仅需6.5秒。 BMW X1新能源版动力总成包括1.5T三缸发动机,配备BSG电机和后轴70 kW电机。官方0-100km/h加速时间为7.4秒。

与宝马X1相比,Song Pro DM四驱性能版不仅具有更高的后驱电机功率,而且还采用了比亚迪自主研发的三合一电机系统。电机功率比高,重量轻,性能比较。宝马X1更引人注目。四缸发动机比BMW X1的三缸发动机更平稳,更少抖动。

BMW X1新能源版有三种驱动模式,即自动模式,纯功率模式和功率保持模式。比亚迪Song Pro DM四驱性能版不仅拥有BMW X1的三种动力驱动模式,而且还具有额外的HEV高速并联(单独由发动机驱动,BSG电机发电,驱动电机补偿),HEV低速度系列(发动机仅驱动BSG)电机发电,单独电机驱动)和HEV速度四轮驱动模式(发动机,驱动电机同时受力,动力提升)。在HEV模式下,BSG电机可以通过发动机驱动和发电。当低速行驶时,车辆自动切换HEV系列模式,发动机驱动BSG电机串联发电。当车辆行驶时,BSG电机驱动电机驱动,具有强大的动力保持能力和高经济性驾驶。其综合油耗低至1.3升/100公里,纯电动续航里程可达81公里,综合巡航距离近800公里,真正实现了长途旅行。

3.不仅纯电池寿命,而且可靠性。

BMW X1新能源和Song Pro DM四驱性能车型是业内最好的。然而,新能源汽车不仅是纯电池寿命,而且电池安全也是重中之重。 Song Pro DM四驱性能版采用三元锂电池,配备智能电池温控系统,具有高温冷却,低温充电加热和智能温度均衡功能,整车通过高原,冷,高温极限验证工作环境。电池处于-30°C至60°C的最高效工作区域,确保整车在高低温环境下的充放电性能,大大提高电池的生命周期性能,寿命和安全性。特别值得一提的是,比亚迪的电池自投放市场以来已上市15年,并且在电池安全方面保持零事故记录,并且具有超过一百万公里的可靠质量 - 免费自行车。

宝马N1购买了宁德时代的NCM811动力电池,新款电池没有经过任何长途市场检验,再加上宁德时代电池的安全性一直不变,所以它也给宝马X1新能源电池安全。可靠性投下了阴影。

4.与传统型号不同的智能驱动和互连系统

笔者认为,新能源汽车智能汽车和联网系统的发展始终领先于传统燃料汽车。宝马品牌的智能驾驶系统仍然相当先进,但宝马X1新能源受成本限制,而且该车只配备了主巡航控制系统。比亚迪Song Pro DM四驱性能版配备了约20种智能辅助驾驶功能,可实现L2 Plus智能驾驶辅助驾驶,充分保证驾驶安全。中国品牌总部设在中国,服务中国的产业优势仍然非常明显。

L2 Plus与其他品牌L2不同。最明显的优势是它以用户的痛点为中心。其全息透明图像系统和云服务APP智能遥控驾驶也是一项黑人技术,受到用户好评。前者不仅可以环顾四周,还可以直接看到汽车底部的汽车。视线中没有盲点。提前,无需钥匙,使用手机APP远程控制车辆,方便在狭小的空间内移动车辆。

作者有话要说:

比亚迪多年来一直在培养新能源技术。无论是口碑还是市场表现,它都被称为世界一线水平。在插电式混合动力技术领域,从第一代DM技术迭代到今天的第三代双模技术,它经历了十多年的技术积累,这是其他品牌所缺乏的。这款比亚迪Song Pro DM四驱性能版基于第三代双模技术,带来全新的“P0 + P4”电源架构。这是一项技术进步,专门满足消费者的需求,并贴近市场,实现高性能,使家庭受益。 SUV用户可以准确掌握节能,性能和用户获取成本之间的平衡。宝马品牌的新能源实力也毋庸置疑。作为第一个部署新能源市场的奢侈品牌,宝马X1新能源版具有良好的实力。虽然这两种产品没有直接竞争力,但它们也相互给予了一定程度的学习。机会。

文/新能源情报分析网宋楠

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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插电式混合动力新能源技术带来了“短距离动力,长途油”的旅行解决方案,这一直是笔者认为当前新能源汽车发展的方向,可以让消费者享受到纯电动旅行的质量和使用汽车相对经济的成本,没有必要担心里程焦虑。

7月11日,比亚迪Song Pro DM在北京水立方上市。 Song Pro DM四驱性能价格为16.98-199.8万元,而四驱高能版则为219.80万元。其中,我们特别关注四驱性能版本,这是首次采用全新的“P0 + P4”电源架构,类似于宝马X1插件。通过本手稿,我将详细介绍比亚迪Song Pro DM四驱性能版的新动力架构,并直接将其与宝马X1新能源进行比较,使其价格翻倍。

1.拒绝“石油转电力”,新能源汽车需要专门的车辆平台

目前,主流新能源汽车基本上采用“油电”模式,特别是插电式混合动力汽车,需要结合发动机和电动机的驱动。不过,宝马X1新能源和比亚迪Song Pro DM拥有新能源专业化平台,但宝马的整体重点仍然是传统燃料汽车。毕竟,对于这些传统汽车公司来说,嘲笑燃料汽车并转向新能源非常重要。难。因此,虽然宝马X1新能源版考虑到车身结构中新能源汽车的布局,但与比亚迪的“全发动机和全功率”平台相比仍然存在一定差距。

上图显示了BMW X1 PHEV后悬架细节图

Song Pro汽车基于“全地面和全功率”平台。燃油版,插电式混合动力版和纯电动版所需的技术设置被视为总长度和宽度,轴距以及前后轴。重新开发和调整技术,如负载和电力驱动系统,高低压控制系统,动力电池系统,以及整车和子系统的轻量化。例如,因为宝马X1新能源版基于燃料汽车架构,动力单元只能放在行李箱中,而Song Pro DM四轮驱动性能版本则放在车身底板上,这就使得Song Pro DM的重心降低了。前后重量接近50: 50,这对改善整车的操控性具有良好的效果,并且在备用空间方面具有优势。

上图显示了Song Pro DM四驱性能后悬架的特写细节

通过对比宝马X1新能源版和Song Pro DM四驱性能版,比亚迪Song Pro DM四驱性能版优于电池布局,车辆线束,前后比重,充电结构位置和电池热管理系统布局。宝马X1新能源。

2.性能和节能,“P0 + P4”新电源架构

自2008年以来,比亚迪的双模技术经历了三代升级。它是目前世界上最高的装机容量和最成熟的插电式混合动力技术。 Song Pro DM四轮驱动性能版本包括1.5TI四缸涡轮增压发动机,配备高压高速BSG电机(P0)和后轴120千瓦电机(P4)。 100公里加速仅需6.5秒。 BMW X1新能源版动力总成包括1.5T三缸发动机,配备BSG电机和后轴70 kW电机。官方0-100km/h加速时间为7.4秒。

与宝马X1相比,Song Pro DM四驱性能版不仅具有更高的后驱电机功率,而且还采用了比亚迪自主研发的三合一电机系统。电机功率比高,重量轻,性能比较。宝马X1更引人注目。四缸发动机比BMW X1的三缸发动机更平稳,更少抖动。

BMW X1新能源版有三种驱动模式,即自动模式,纯功率模式和功率保持模式。比亚迪Song Pro DM四驱性能版不仅拥有BMW X1的三种动力驱动模式,而且还具有额外的HEV高速并联(单独由发动机驱动,BSG电机发电,驱动电机补偿),HEV低速度系列(发动机仅驱动BSG)电机发电,单独电机驱动)和HEV速度四轮驱动模式(发动机,驱动电机同时受力,动力提升)。在HEV模式下,BSG电机可以通过发动机驱动和发电。当低速行驶时,车辆自动切换HEV系列模式,发动机驱动BSG电机串联发电。当车辆行驶时,BSG电机驱动电机驱动,具有强大的动力保持能力和高经济性驾驶。其综合油耗低至1.3升/100公里,纯电动续航里程可达81公里,综合巡航距离近800公里,真正实现了长途旅行。

3.不仅纯电池寿命,而且可靠性。

BMW X1新能源和Song Pro DM四驱性能车型是业内最好的。然而,新能源汽车不仅是纯电池寿命,而且电池安全也是重中之重。 Song Pro DM四驱性能版采用三元锂电池,配备智能电池温控系统,具有高温冷却,低温充电加热和智能温度均衡功能,整车通过高原,冷,高温极限验证工作环境。电池处于-30°C至60°C的最高效工作区域,确保整车在高低温环境下的充放电性能,大大提高电池的生命周期性能,寿命和安全性。特别值得一提的是,比亚迪的电池自投放市场以来已上市15年,并且在电池安全方面保持零事故记录,并且具有超过一百万公里的可靠质量 - 免费自行车。

宝马N1购买了宁德时代的NCM811动力电池,新款电池没有经过任何长途市场检验,再加上宁德时代电池的安全性一直不变,所以它也给宝马X1新能源电池安全。可靠性投下了阴影。

4.与传统型号不同的智能驱动和互连系统

笔者认为,新能源汽车智能汽车和联网系统的发展始终领先于传统燃料汽车。宝马品牌的智能驾驶系统仍然相当先进,但宝马X1新能源受成本限制,而且该车只配备了主巡航控制系统。比亚迪Song Pro DM四驱性能版配备了约20种智能辅助驾驶功能,可实现L2 Plus智能驾驶辅助驾驶,充分保证驾驶安全。中国品牌总部设在中国,服务中国的产业优势仍然非常明显。

L2 Plus与其他品牌L2不同。最明显的优势是它以用户的痛点为中心。其全息透明图像系统和云服务APP智能遥控驾驶也是一项黑人技术,受到用户好评。前者不仅可以环顾四周,还可以直接看到汽车底部的汽车。视线中没有盲点。提前,无需钥匙,使用手机APP远程控制车辆,方便在狭小的空间内移动车辆。

作者有话要说:

比亚迪多年来一直在培养新能源技术。无论是口碑还是市场表现,它都被称为世界一线水平。在插电式混合动力技术领域,从第一代DM技术迭代到今天的第三代双模技术,它经历了十多年的技术积累,这是其他品牌所缺乏的。这款比亚迪Song Pro DM四驱性能版基于第三代双模技术,带来全新的“P0 + P4”电源架构。这是一项技术进步,专门满足消费者的需求,并贴近市场,实现高性能,使家庭受益。 SUV用户可以准确掌握节能,性能和用户获取成本之间的平衡。宝马品牌的新能源实力也毋庸置疑。作为第一个部署新能源市场的奢侈品牌,宝马X1新能源版具有良好的实力。虽然这两种产品没有直接竞争力,但它们也相互给予了一定程度的学习。机会。

文/新能源情报分析网宋楠

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载