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曾经要怒怼宝马3系,如今却迷失了自我

在广东,玩改装车的朋友一定听说过“咬鲨”这个名字,指的是丰田Altezza。

但是在广东以外,或者不玩改装车的人,可能会有点尴尬。丰田是世界上最受欢迎的汽车品牌之一,其明星车型众所周知,但丰田Altezza却没有听说过。

事实上,这并不怪每个人,我是汽车编辑,刚听到丰田Altezza,它也是一个黑色问号,后来查了一下信息,我才知道这车是雷克萨斯IS,那么每个人都应该熟悉毕竟,这款车从第一代开始就在中国销售。

雷克萨斯IS是一款历史悠久的车型,但它敢于将宝马3系作为竞争对手。这只新生小牛的精神并不怕老虎,今天的车不在人们的视线中。消失了,似乎它在裂缝中幸免于难,这次我们将谈论这个利基汽车。

第一代(XE10)

很多信息表明,第一代雷克萨斯IS诞生于1998年,但如果你仔细研究,我认为它应该是1999年。

1998年,丰田在日本推出了一款名为“Altezza”的汽车。一年后,这辆车被雷克萨斯的标志取代,命名为IS,并开始降落在欧洲和美国。也就是说,在1998年到1999年之间,雷克萨斯IS根本不存在。

由于勇于将BMW 3系作为竞争对手,它表明第一代雷克萨斯IS的动力系统和底盘调校已经很努力。

第一代雷克萨斯IS的动力系统由AE86的父亲高桥国光开发。有三个发动机,即2.0L直列6发动机编码1G-FE(最大功率160马力),代号为3S-GE。 2.0L直列四缸发动机(雅马哈调校,最大功率210马力,仅适用于日本市场),3.0L直列六缸发动机代号2JZ-GE(最大功率220马力)。之后,3S-GE和2JZ-GE因其强大的性能而成为明星引擎。直到今天,这两款发动机仍然是球迷的目标。

在底盘方面,最初的雷克萨斯IS也在血液之下,前后使用了双叉悬架,但是日本人对减震器的选择犹豫不决。鱼和熊掌都想拥有两者,最后选择避免舒适。与BMW 3系相比,这次震动使其失败。

第二代(XE20)

第二代雷克萨斯IS诞生于2005年。说实话,我的设计设计不如旧设计。四眼大灯和透明尾灯不见了。进气格栅的尺寸也减小了。也许正因为如此,第二代雷克萨斯IS在修改后的圈子中并不像第一代那样受欢迎。

除了外观,第二代雷克萨斯IS的性格变得更加温顺,放弃了后双横臂式悬架,直6发动机也被更安静,更平稳的V6发动机所取代,也许上一代没玩过宝马3系震撼了雷克萨斯IS机芯的定位,从第二代开始,该车开始走豪华车的路线。

当人们认为第二代雷克萨斯IS是温顺的时候,2007年雷克萨斯IS推出了针对BMW M3的高性能版本的 IS F.

丰田工程师将IS F改装成代号为2UR-GSE的5.0L V8发动机,最大功率为416马力,峰值扭矩为500牛米。官方0-100公里/小时的加速时间仅为4.8秒。

不过,这款车的外观仍然未能让雷克萨斯IS出名,因为该车除了加速外,其控制性能可以说非常差,前部太重,车身刚性和悬架支撑都是缺乏,在赛道上很难跑得很好,宝马M3的平衡还有很长的路要走。

第三代(XE30)

第三代雷克萨斯IS是每个人都熟悉的,它于2013年发布,至今已售出。

第三代雷克萨斯IS的前脸设计非常丰富多彩,主轴形进气格栅具有强烈的视觉冲击力。另外,“嘀嗒”日间行车灯也增加了前脸的战斗感。

然而,内饰仍然延续了第二代车型的奢华设计风格。坐在车里,它不再像一代车型,这让人有了驾驶欲望。

包括动力和底盘在内,第三代雷克萨斯IS也采用了舒适的路线。可以说除了外观运动外,其他地方与普通车没有什么不同。

第三代雷克萨斯IS是历史上最不典型的一代。随着7年的上市时间,汽车的粉丝期待着下一代。目前,关于第四代雷克萨斯IS的报道太多了。

首先,今年1月,一家日本汽车杂志曝光了第四代雷克萨斯IS的一组虚构地图。新车的进气格栅仍然是一个主轴的形状,但“嘀嗒”日间行车灯消失了,但新的前大灯也非常锋利,并且对前面的影响没有下降。

变得更加棱角分明,后门线的设计比现在的车型更加明显,仿佛它是宽大的车身。还有一个后壳,设计有一个扩散器,也像一个改进的。

据报道,新车的长度,宽度和高度分别为4,700mm/1820mm/1420mm,轴距为2,850mm,与现有车型相比是全面升级。

在平台方面,一些外国媒体预测新车将使用与新款车冠相同的车型。基于TNGA架构下的GA-N后驱平台,与现有车型相比,该车的重量可减少155KG,重心更低,车身更坚固。

在动力方面,新车将提供2.0T,2.4T和2.5L混合动力版本。 2.0T和2.5L混合动力车可在当前型号上使用。 2.4T是全新的。它用于取代北美版本。 3.5L V6发动机。

还有消息称第四代雷克萨斯IS将重新启动IS F车型,该车型将采用与10速手动变速箱相匹配的3.5T V6双涡轮增压发动机。 0-100km/h加速可在4.7秒内完成。但是,我个人对这个消息的真假表示怀疑。毕竟,雷克萨斯IS的销量现在非常普遍。能够生产新一代是非常好的。有限的资金不应该允许它发布性能版本。

然后,最近,有关于第四代雷克萨斯IS的另一种说法。前段时间,丰田在宝马新的Z4平台上重振了Supra,因此有传言称第四代雷克萨斯IS将采用全新BMW 3系CLAR平台制造,配备宝马B48 2.0T发动机和B58 3.0T发动机。它还与ZF的8AT变速箱相匹配。

仔细考虑它并非不可能。我之前说过雷克萨斯IS的销售情况目前并不好。仅靠丰田无法为下一代做出决定。借用合作伙伴的平台更好,宝马3系仍然是这样。班上最好的模特。

但如果是这样的话,那将减轻丰田的负担,但球迷们不会高兴,利用自己对手的平台,这不等于投降吗?

写到最后:虽然雷克萨斯IS已经开发了三代模型,但大多数喜欢我的人,包括我,都是从第一代开始建造的。第一代雷克萨斯IS拥有强大的股份,所以我想出了这个。基准宝马3系的水平虽然失败了,但无所畏惧的精神会让人喜欢它。谁知道,接下来的两代车型越来越温和,完全让人无法喜欢它,而现在有更多传言称第四代雷克萨斯IS将直接使用全新宝马3系的平台,如果是真的那么这辆车就像它的粉丝真的死在了他们心中。