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慢撸北京现代昂希诺EV,真是“外来的和尚会念经”吗?

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路线,也预示着该品该卡正式补充了新能源产品的矩阵。

目前,作为当前Angno的纯电动版本,Enchino EV诞生于现代KONAEV的原始型号,但它并不是简单地引入国内,基于全球模型的本地升级。

专注于Angno EV

作为现代集团KONAEV的国内版本,现代EV的设计元素与海外原型的设计元素基本相同。它不同于汽油版,数字点阵前格栅和Areowheel空气动力学轮毂的引入。阻力系数压缩至0.3Cd以下,更好的空气动力学性能也有助于增加Enchino EV的续航里程。

它也是为了迎合年轻消费者身份的调整和纯电动汽车的身份。例如,该设计受到“鼠标”SBW电子齿轮的启发,尽管按钮分布的顺序与传统型号不同,但它基于纯电动车辆在日常使用中的“特性”进行了优化。

此外,Angchino EV将提供多种ADAS驾驶辅助系统,如车道保持,智能近光调节和前碰撞警告,北京现代新能源开发部总监张宇在Enchino EV活动中表示。将在上市后列出。在销售方面,设备驾驶辅助系统销售的车辆比例将升级,前沿技术将推广到更多消费者。

当然,BEV模型的核心仍然是三电系统。与KONAEV一样,国产ANGSHINO EV配备了大陆集团的EM15高压电力驱动系统。电驱动系统结合了电机的三个核心部件,逆变器和减速器,实现了小型化和轻量化。较少的石油和天然气管道也为提高安全性和稳定性奠定了基础。根据官方数据,ANGSHINO 件下的能耗为13.8kWh/100km,最高时速可达170km/h。

值得注意的是,配备这种电动驱动系统的KONAEV在2019年的“Ward Top Ten Engine”和2019年度车型中获得了两项大奖。 (注:KONA是Angchino海外的官方产品名称)

除了屡获殊荣的电动驱动系统外,Enchino EV和未来的纯电动产品还采用了现代集团的第三代制动能量回收装置 - 集成制动泵系统。与第一代真空助力器+真空泵相比,前者可以回收95%的制动能量。由于高度集成的设计,液压系统的响应速度得到改善,制动力控制更加精确。电机和制动器更加容纳,制动能量回收系统可以将行驶里程延长20%。

不仅如此,通过方向盘后面的换挡拨片(左右减),Enchino EV制动能量回收系统也可以实现“0-3”四速调节,其中“0”无法恢复,“3 “最稳定的回收设备。”值得一提的是,该车的能量回收最大齿轮被整合到“单踏板”设计理念中,基于此。ANGSHINO EV甚至可以依靠换挡拨片来完成制动操作,从而满足用户在从高速巡航到拥挤路段的不同使用场景中的体验。

关键是Enchino EV可以通过结合驾驶模式,能量回收水平,空调温度和风量来全面计算当前剩余里程,以便驾驶员可以计划下一次行程。

可以说,ANGSHINO EV继承了现代集团在新能源领域的许多技术优势。同时,人性化设计和精确的巡航范围计算使消费者能够实现“一些事情”。当然,海外产品的辛勤工作不一定是最佳解决方案,因此北京现代基于KONAEV的本地化至关重要。

什么是最好的本地化?

天平的整体表现是全球模型的最大优势。与一些合资品牌响应国内政策推出的“本地产品”相比,能够占领全球主要市场的产品更具吸引力。

北京现代新能源开发部总监张宇表示:“Anchino纯电动汽车作为全球汽车公司的全球产品,我们倾向于拥有全面的产品使用经验,而不是两个突出的卖点。产品的质量取决于市场和客户的态度,这就是我们想要创造更全面和平衡的新产品的原因。“

当然,张瑜部长也表示,复制海外产品可能不适合中国消费者。也就是说,基于全球模型的优势,结合国内用户的改进,它是最好的本地化。

1.改变宁德NCM523

与KONAEV不同,Angnu EV电池组采用宁德时代的NCM523方形电池。除了方便当地企业方便整车售后服务外,电池的优良稳定性也是北京现代做出选择的原因。

在活动现场,该官员称电池组能量密度为141.4Wh/kg,虽然能量密度略低于某些商用型号所使用的170Wh/kg电池组,但更高的安全性和技术成熟度是关键。在更换电池供应商的同时,Enchino EV电池组结构根据现代集团的技术标准进行了重新设计。核心技术如下:

A.电池组采用陶瓷膜片涂层工艺设计。通过陶瓷颗粒的优异的隔热性能,可以有效避免因意外电池失控导致的大面积短路。

B.液体冷却温度控制系统可以确保电池组在-30-55°C启动并正常充电,并且电池由PTC以3kW功率加热,以确保电池组的正常工作温度。当动力电池温度高于32°C时,水冷系统会自动冷却电池组,以避免因电池温度过高而造成损坏和自燃。

C.电池组采用高压配线模块和防破坏保护设计,减少了软线连接带来的安全隐患,避免了线路老化,有效避免了充电时的火灾危险州。

此外,在开发过程中,许多电池极限测试,如挤压,跌落,火灾,浸水,穿刺等,也是Angno EV对“电力”的安全认可。

应该注意的是,Enchino EV的电池容量为64.2 kWh,类似于KONAEV的64 kWh容量。然而,前者的NEDC操作范围已经达到500公里,并且当使用快速充电装置时,充电从30%充电。 80%仅需40分钟,电池最大充电功率为70kW,可在12分钟内行驶100km。

关键是北京现代已经为ANGSHINO EV推出了预约充电功能。用户可以根据行程计划充电时间,也可以设置车辆在夜间充电,享受低价电带来的“优惠”。此外,消费者可以在第五档定制50%至90%之间的充电,进一步增强车辆与实际使用之间的配合。

2.加强智能网络连接

考虑到智能网络在中国的普及,Angchino EV采用嵌入了百度2.0智能网络连接系统的10.25英寸车载终端。除了集成百度地图和CarLife手机互联功能外,该系统还支持各种项目。车辆控制和语音输入,以优化用户出行的便利性。

车云摘要:

Enchino EV不仅是北京现代于2019年推出的第一款纯电动汽车,也是该品牌整合全球化和本地化以加速国内合资企业发展的起点。

图为疑似北京现代节日EV测试谍照

图为疑似北京现代节日EV测试谍照

2019年,Enchino EV,Fiesta 航线的全面发展,其新能源产品矩阵也将覆盖紧凑型。多个细分市场,如汽车,中型车和小型SUV。

关于售价,根据计划的最后一幕,它将在今年10月“开放”。

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该路线还表明该品牌正式完成了新能源产品的矩阵。

目前,作为当前Angno的纯电动版本,Enchino EV诞生于现代KONAEV的原始型号,但它并不是简单地引入国内,基于全球模型的本地升级。

专注于Angno EV

作为现代集团KONAEV的国内版本,现代EV的设计元素与海外原型的设计元素基本相同。它不同于汽油版,数字点阵前格栅和Areowheel空气动力学轮毂的引入。阻力系数压缩至0.3Cd以下,更好的空气动力学性能也有助于增加Enchino EV的续航里程。

它也是为了迎合年轻消费者身份的调整和纯电动汽车的身份。例如,该设计受到“鼠标”SBW电子齿轮的启发,尽管按钮分布的顺序与传统型号不同,但它基于纯电动车辆在日常使用中的“特性”进行了优化。

此外,Angchino EV将提供多种ADAS驾驶辅助系统,如车道保持,智能近光调节和前碰撞警告,北京现代新能源开发部总监张宇在Enchino EV活动中表示。将在上市后列出。在销售方面,设备驾驶辅助系统销售的车辆比例将升级,前沿技术将推广到更多消费者。

当然,BEV模型的核心仍然是三电系统。与KONAEV一样,国产ANGSHINO EV配备了大陆集团的EM15高压电力驱动系统。电驱动系统结合了电机的三个核心部件,逆变器和减速器,实现了小型化和轻量化。较少的石油和天然气管道也为提高安全性和稳定性奠定了基础。根据官方数据,ANGSHINO 件下的能耗为13.8kWh/100km,最高时速可达170km/h。

值得注意的是,配备这种电动驱动系统的KONAEV在2019年的“Ward Top Ten Engine”和2019年度车型中获得了两项大奖。 (注:KONA是Angchino海外的官方产品名称)

除了屡获殊荣的电动驱动系统外,Enchino EV和未来的纯电动产品还采用了现代集团的第三代制动能量回收装置 - 集成制动泵系统。与第一代真空助力器+真空泵相比,前者可以回收95%的制动能量。由于高度集成的设计,液压系统的响应速度得到改善,制动力控制更加精确。电机和制动器更加容纳,制动能量回收系统可以将行驶里程延长20%。

不仅如此,通过方向盘后面的换挡拨片(左右减),Enchino EV制动能量回收系统也可以实现“0-3”四速调节,其中“0”无法恢复,“3 “最稳定的回收设备。”值得一提的是,该车的能量回收最大齿轮被整合到“单踏板”设计理念中,基于此。ANGSHINO EV甚至可以依靠换挡拨片来完成制动操作,从而满足用户在从高速巡航到拥挤路段的不同使用场景中的体验。

关键是Enchino EV可以通过结合驾驶模式,能量回收水平,空调温度和风量来全面计算当前剩余里程,以便驾驶员可以计划下一次行程。

可以说,ANGSHINO EV继承了现代集团在新能源领域的许多技术优势。同时,人性化设计和精确的巡航范围计算使消费者能够实现“一些事情”。当然,海外产品的辛勤工作不一定是最佳解决方案,因此北京现代基于KONAEV的本地化至关重要。

什么是最好的本地化?

天平的整体表现是全球模型的最大优势。与一些合资品牌响应国内政策推出的“本地产品”相比,能够占领全球主要市场的产品更具吸引力。

北京现代新能源开发部总监张宇表示:“Anchino纯电动汽车作为全球汽车公司的全球产品,我们倾向于拥有全面的产品使用经验,而不是两个突出的卖点。产品的质量取决于市场和客户的态度,这就是我们想要创造更全面和平衡的新产品的原因。“

当然,张瑜部长也表示,复制海外产品可能不适合中国消费者。也就是说,基于全球模型的优势,结合国内用户的改进,它是最好的本地化。

1.改变宁德NCM523

与KONAEV不同,Angnu EV电池组采用宁德时代的NCM523方形电池。除了方便当地企业方便整车售后服务外,电池的优良稳定性也是北京现代做出选择的原因。

在活动现场,该官员称电池组能量密度为141.4Wh/kg,虽然能量密度略低于某些商用型号所使用的170Wh/kg电池组,但更高的安全性和技术成熟度是关键。在更换电池供应商的同时,Enchino EV电池组结构根据现代集团的技术标准进行了重新设计。核心技术如下:

A.电池组采用陶瓷膜片涂层工艺设计。通过陶瓷颗粒的优异的隔热性能,可以有效避免因意外电池失控导致的大面积短路。

B.液体冷却温度控制系统可以确保电池组在-30-55°C启动并正常充电,并且电池由PTC以3kW功率加热,以确保电池组的正常工作温度。当动力电池温度高于32°C时,水冷系统会自动冷却电池组,以避免因电池温度过高而造成损坏和自燃。

C.电池组采用高压配线模块和防破坏保护设计,减少了软线连接带来的安全隐患,避免了线路老化,有效避免了充电时的火灾危险州。

此外,在开发过程中,许多电池极限测试,如挤压,跌落,火灾,浸水,穿刺等,也是Angno EV对“电力”的安全认可。

应该注意的是,Enchino EV的电池容量为64.2 kWh,类似于KONAEV的64 kWh容量。然而,前者的NEDC操作范围已经达到500公里,并且当使用快速充电装置时,充电从30%充电。 80%仅需40分钟,电池最大充电功率为70kW,可在12分钟内行驶100km。

关键是北京现代已经为ANGSHINO EV推出了预约充电功能。用户可以根据行程计划充电时间,也可以设置车辆在夜间充电,享受低价电带来的“优惠”。此外,消费者可以在第五档定制50%至90%之间的充电,进一步增强车辆与实际使用之间的配合。

2.加强智能网络连接

考虑到智能网络在中国的普及,Angchino EV采用嵌入了百度2.0智能网络连接系统的10.25英寸车载终端。除了集成百度地图和CarLife手机互联功能外,该系统还支持各种项目。车辆控制和语音输入,以优化用户出行的便利性。

车云摘要:

Enchino EV不仅是北京现代于2019年推出的第一款纯电动汽车,也是该品牌整合全球化和本地化以加速国内合资企业发展的起点。

图为疑似北京现代节日EV测试谍照

图为疑似北京现代节日EV测试谍照

2019年,Enchino EV,Fiesta 航线的全面发展,其新能源产品矩阵也将覆盖紧凑型。多个细分市场,如汽车,中型车和小型SUV。

关于售价,根据计划的最后一幕,它将在今年10月“开放”。