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共享汽车迎来巨头入局 专家称行业进入持久战

编者按:新能源汽车推翻了旧的产业结构,共享汽车也在改变行业的销售和运营模式,汽车行业正在进入快车道。今天,本报重点关注这些新模型的开发。

- 我们的记者龚梦泽

最近,欧盟反垄断机构表示已同意德国豪华汽车制造商戴姆勒和宝马在一定条件下合并汽车共享业务。根据协议,戴姆勒和宝马将分别持有该合资企业50%的股份,其中包括汽车共享项目Car2Go和DriveNow,以及汽车,停车和车辆充电服务。

事实上,从市场的角度来看,依靠在线系统来控制和部署共享模式是互联网公司的创业项目。如今,汽车原始设备制造商都在同一个地方。分享汽车的市场真的如此之大吗?

在这方面,一些内部人士表示,戴姆勒和宝马打算通过合并汽车共享业务,更好地与美国优步和中国的迪迪旅行竞争。目前,共享汽车租赁仍处于高成本乘客阶段,分享未来汽车的竞争,注定与网络汽车和年度共享自行车一样,打一场长期的战斗和围攻战。只要弹药供应得到保障,当地公司就会更加舒适,更善于利用地方政府来发挥作用。

戴姆勒宝马加入了围攻战争

2019年或目前的竞争高潮

《证券日报》记者发现,共享汽车的汽车来源天生依赖于新能源汽车,中国正在大力推广新能源汽车战略,为共享汽车企业提供充足的货源。据了解,中国新能源汽车的数量将在2020年后迎来一波快速增长,并将很快引领美国。

在此背景下,截至今年6月,中国已经注册了500多家分时和共享汽车公司,运营着超过10万辆汽车。同时,迫切需要解决共享汽车公司同质化,难以获取客户,难以盈利的问题。这些问题使得共用汽车看起来像被困在玻璃瓶中的昆虫 - 看来未来是光明的,很难找到方法。

据了解,宝马的DriveNow业务自2011年成立以来。在德国,大本营只覆盖了5个城市。此外,英国,奥地利,丹麦,瑞典和其他国家仅有6,000辆汽车。值得一提的是,DriveNow从未盈利,仅2017年就亏损高达3400万欧元。

不仅宝马,而且戴姆勒集团的Car2G由戴姆勒和汽车租赁公司Europcar共同运营。由于早期进入市场,Car2Go的表现稍微好一些,但远低于该集团的预期。

显然,拥有高人均汽车保有量的欧洲和美国海龟的发展并不是他们的野心。 2016年4月,戴姆勒集团首次选择重庆作为其在亚太市场的首个试点城市。 2017年12月,宝马集团也加入了全球汽车,享受其分时品牌EVCARD进入成都。这表明共享汽车“攻城战”的模式也得到了宝马的认可。因此,汽车公司的分享之间的竞争可能会推迟一两年。

将汽车分成长期战争

专家表示,短期内难以大幅上涨

一些业内人士表示,OEM的未来运营模式将基于合作。如果它是独自的,很难通过线下车辆发布和自己的推广获得市场关注,并且与互联网公司的组合将成为未来共享服务的主流。例如,宝马投资了体育拼车应用Scoop,出租车服务公司Summon,车队管理软件公司RideCell,停车点定位服务公司Zirx,简化公共交通系统服务公司Moovit等;丰田投资优步,大众汽车投资Gett GM投资Lyft。

在这方面,朋友朋友汽车的创始人李宇说:“共享汽车目前难以盈利,而且成本根本无法降低。”虽然有人预测共享汽车将成为一个大市场,但如果最终规模扩大,它将比共享自行车更昂贵。

据公开资料显示,目前中国有2.5亿人持有执照,没有汽车,每年新增许可证数量为3000万。与美国的80%相比,中国市场仍然不到20%。在这种情况下,确定共享模式的生活空间。

记者注意到,共享汽车具有一些与其他互联网产品不同的特点,即重资产,繁重的运营,初创企业困难,以及每个城市的不同情况。因此,与共享自行车领域的巨型食品共享市场不同,共享汽车领域没有大型企业,而是处于100个州。一个城市和一个城市的有序布局,不同城市的海关,消费水平和交通状况最终决定了差异化的经营战略。

在这方面,一些人共享汽车制造商向《证券日报》记者解释了共享汽车公司对其定位的重要性。他认为公司应该在城市的所有交通区域找到最合适的分区。它可以基于用户人口和旅行习惯的标准,并考虑如何提供最合适的旅行服务。

据其披露,目前已有数百家公司进入市场,同时结合自身优势,深化汽车领域的共享。他们根据不同汽车场景的需求创造了不同的商业模式。其中,有GoFun和TOGO道路歌曲以国家布局为发展目标。有从京城出发的景悦旅游车,小明旅游主要是旅游城市的汽车服务。专注于旅行之旅的C2N模式。

“这种模式虽然费时费力,但却像是一场持久战,但其优势在于复制每个城市的成功经验。如果任何城市在决策中犯了错误,被迫退出市场,那么它不会被考虑在内。它可以避免系统性崩溃的风险。“一位共享汽车从业者告诉记者。

此外,上述人士认为,分享汽车的竞争更像是Go游戏。有必要考虑局部战斗的成败,还应考虑整体情况。建立有竞争力的护城河并不意味着简单粗暴的车辆交付,扩大补贴和更大规模的营销,而是商业模式的创新。

事实上,其他人面临更多难题,但这个行业总会有人向前迈进一步。 “用户体验和技术创新是不可逆转的。你的经历真的比其他人好。用户肯定会选择你。用共用自行车更换自行车已经证实了这一点。“医生告诉记者。

谈到对资本的看法,一些业内人士指出,共享汽车平台一定不急于筹集资金,并迅速“烧钱”以实现部分模式复制。大规模开发需要适应当地条件。在它看来,分时租赁公司最重要的事情是专注于运营。如果企业无法通过运营模式,那么“融资越快,投入的车辆越多,死亡的速度就越快”。